হোন্ডা হরনেট মোটরসাইকেল রিভিউ - রাফিউল ইসলাম

হোন্ডা হরনেট ১৬০আর বাইকটি আমার ড্রিম বাইক। আমি যখন পূর্বে হিরো ডিলাক্স বাইক ব্যবহার করতাম তখন একটি খবর পাই যে বাংলাদেশে হোন্ডার ১৬০ সিসি বাইক আসছে এবং সেটির নাম হরনেট। এই খবর পাওয়া মাত্রই আমি অনলাইনে রিভিউ দেখতে থাকালাম এবং ভালো মন্দ খোঁজার চেষ্টা করলাম। এই ভালো মন্দ খুঁজতে খুঁজতে কখন যে হরনেট আমার মনের বিশাল একটা অংশ দখল করে নিয়েছে সেটা আমি বুঝতে পারিনি। বাইকের লুকস, ডিজাইন,রিভিউ সব কিছু বিবেচনায় নিয়ে কিনে ফেললাম হোন্ডা হরনেট আর ১৬০ সিসি বাইকের প্রতি আমার আলাদা টান ছিলো।

আজ থেকে আমি প্রায় ১.৫ মাস আগে রাজশাহীর বানেশ্বরে অবস্থিত মিঠুন হোন্ডা থেকে বাইকটি কিনেছিলাম । যেহেতু আমার ড্রিম বাইক তাই আমি বাইকটা খুব যত্নে রাখার চেষ্টা করি । আরেকটি বিষয় হচ্ছে যে আমি আমার জীবনে প্রথম বাইক চালানো শিখি ডায়াং ৮০ সিসি দিয়ে এবং তখন থেকে বাইকের প্রতি নেশা দিনের পর দিন বাড়তে থাকে। আজ শেয়ার করবো হোন্ডা হরনেট নিয়ে আমার কিছু অভিজ্ঞতা।

হোন্ডা তার জনপ্রিয়তা এমনি এমনি অর্জন করেনি তারা তাদের প্রডাক্টের সাথে ভালো ভালো ফিচারস দিয়ে গ্রাহকদের সন্তুষ্টি করেছে এবং লোকাল মার্কেটে ভালো জায়গা করে নিয়েছে। ইঞ্জিনের দিক থেকে হোন্ডা কখনই আপোষ করেন না। হোন্ডা হরনেটের ইঞ্জিন আমার কাছে শুরু থেকে অনেক স্মুথ মনে হয়েছে এবং মনে হয় যে যত বেশি গরম হয় ততবেশি আরও স্মুথ হয়। ইঞ্জিনের শব্দটা মন জুড়ানো। আমি এই ইঞ্জিন থেকে টপ স্পীড পেয়েছি ১১০ কিমি প্রতি ঘন্টা। এটা আসলে টপ বললে ভুল হবে হাতে আরও পিক আপ ছিলো কিন্তু রাস্তা খারাপের জন্য চেষ্টা করিনি।

এবার ডিজাইন নিয়ে, প্রথমেই বলেছি যে এর ডিজাইনটা আমাকে অনেক মুগ্ধ করেছে। সামনের দিকটা সিটিং পজিশন থেকে দেখলে মনে হয় যে একটা দানব এবং এর বডি কিট এর জন্য মাস্কুলার অনুভূতি পাওয়া যায়। অন্যদিকে বাংলাদেশে বিদ্যমান ১৬০ সিসি অন্যান্য বাইকের থেকে এর এক্স শেপ টেল ল্যাম্প অনেক আকর্ষণীয় এবং আমি মনে করি যে এর থেকে বেশি আকর্ষণীয় টেল ল্যাম্প আর অন্য কোন বাইকে নেই।
প্রথম প্রথম সিটিং পজিশনটা একটু উঁচু মনে হত এরপর আমি সাসপেনশন এডজাস্ট করে নিই এবং সিটিং পজিশনটা এখন ঠিক মনে হয়। বাইকটা লং ড্রাইভে চালিয়ে আমি কোন ক্লান্তি কিংবা খারাপ কোন কিছু অনুভব করিনি। অনেকের দেখি যে তার বাইক বেশিক্ষন রাইড করলে ব্যাক পেইন বা কবজি ব্যথা করে কিন্তু আমার হরনেট বাইকে সেরকম কিছু অনুভব করি না। মোট কথায় আরামের দিক দিয়ে বাইকটি একদম সেরা বাইক মনে হয়েছে আমার কাছে।

কন্ট্রোলের দিক দিয়েও আমার কাছে খুব ভালো লেগেছে। আমি যে কোন পরিস্থিতিতে খুব ভালোভাবে কন্ট্রোল করে নিতে পারি । বিশেষ করে হোন্ডা উন্নত ব্রেকিং আমাকে কন্ট্রোল করতে অনেক সাহায্য করে । বাইকের স্পীডের সাথে সাথে ব্রেকিং সিস্টেমটাও অনেক উন্নত। আমি যত স্পীডেও থাকি না কেন এর ব্রেকিং এর কারনে আমি ভালোভাবেই কন্ট্রোল করে নিতে পারি।

অপরদিকে মনোশক সাসপেনশন থাকার ফলে হাইওয়ে কিংবা যে কোন খারাপ রাস্তায় খুব সুন্দর ব্যালেন্স পাই যা আমাকে সঠিক কন্ট্রোল এনে দেয় । আমি আত্মবিশ্বাসের সাথে করনারিং করতে পারি এর মোটা টায়ারের কারনে। বাইকের মোটা টায়ার আমাকে খুব ভালো কন্ট্রোল এনে দেয় এবং বৃষ্টি ভেজা রাস্তাতেও অনেক ভালো গ্রিপিং পাওয়া যায়। আমি একটা বিষয় লক্ষ্য করেছি যে বাইকের সাসপেনশনটা রাইডারের জন্য আরামদায়ক মনে হলেও পিলিয়ন এর জন্য আরামদায়ক নয়। খারাপ বা অতিরিক্ত ভাংগা রাস্তায় পিলিয়ন আরামবোধ করে না এবং বেশিক্ষন বসে থাকতে পারে না ঝাঁকুনির জন্য।

ইলেকট্রিক্যাল বিষয়গুলোর মধ্যে আমার শুধুমাত্র একটি বিষয় খারাপ লেগেছে সেটা হল এর হেডল্যাম্পের আলো। হেডল্যাম্পের আলোটা হাইওয়েতে খুব বেশি আলো দেয় না এবং বেশি স্পীডে রাইড করলে হেডল্যাম্পের কম আলোর জন্য আত্মবিশ্বাসের সাথে রাইড করা যায় না।

আমি যখন বাইকটা কিনি তার আগে বিভিন্ন অনলাইন ওয়েবসাইটে দেখেছিলাম যে হরনেটের মাইলেজ কোম্পানী দাবি করে ৫০ কিমি প্রতি ঘন্টা কিন্তু আমি পরিক্ষিতভাবে মাইলেজ পাচ্ছি ৪০ কিমি এর একটু বেশি। যেহেতু ১৬০ সিসির শক্তিশালী ইঞ্জিন তাই এই রকম মাইলেজ মান্য করাই যায়। মাইলেজ নিয়ে আমি অসন্তুষ্ট না।

আমি মিঠুন হোন্ডাতে সার্ভিসিং এর জন্য গিয়েছিলাম কিন্তু তাদের সার্ভিস পরিবেশ আমার কাছে ভালো মনে হয়নি কারণ তারা সার্ভিস ভালো মত সরবরাহ করে না আর সার্ভিস শুরু করার আগে শুধু টিপস এর জন্য আবেদন করে। আমি মিঠুন হোন্ডার স্বত্বাধিকারীকে বলবো যে তারা যেন তাদের সার্ভিস মান আরও উন্নত করে এবং একবার গেলে বারবার যেতে মন চাই সেই ব্যবস্থা করে রাখে।

বাইকটা যখন প্রথম বাংলাদেশে আসে তখন আমি দেখে মনে করেছিলাম যে দাম ৩ লক্ষ টাকার উপরে হবে কিন্তু না হোন্ডা বাংলাদেশ প্রাইভেট লিমিটেড বাংলাদেশের মানুষকে এক ধরণের সারপ্রাইজ দিয়েছে । দাম এর ফিচারস অনুযায়ী একদম ঠিকঠাক । আমার দাম নিয়ে কোন অভিযোগ নেই।

হোন্ডা হরনেটের ভালো মন্দ দিক এতক্ষন বলছিলাম কিন্তু এখন যে বিষয়টি বলবো সেটা অতি গুরুত্বপূর্ণ এবং আমি মনে করি কোম্পানীর উচিত এই সকল বিষয় আমলে নেওয়া।

প্রথমত এর হেডল্যাম্পের আলোটা আরও উন্নত করা উচিত।
দ্বিতিয়ত এর সাসপেনশন পিলিয়নের জন্য আরামদায়ক না তাই এটাই একটু আমলে নেওয়া উচিত।
তৃতীয়ত ইঞ্জিন কিল সুইচ নাই যার ফলে বারবার চাবি দিয়ে অন অফ করা আমার কাছে ভালো লাগে না।
এই তিনটা সমস্যা আশা করি হোন্ডা আমলে নিবে এবং সমাধানের চেষ্টা করবে । আগামীতে যদি বাইক পরিবর্তন করি তাহলে অবশ্যই হোন্ডা সিবিআর রেপসল বাইকটি কিনবো। সবাইকে ধন্যবাদ।

All HONDA bike price in bd

Honda CB Hornet 160R SD