ইয়ামাহা এফজেডএস এফআই মোটরসাইকেল রিভিউ - অয়ন রহমান

আসসালামু আলাইকুম।
আশা করি ভাল আছেন সবাই। অনেকেই প্রায়ই পোস্ট করেন যে ইয়ামাহা এফ আই নিবেন নাকি অন্য বাইক নিবেন, আজকের পোস্টটা অনেকাংশেই আপনাদের সাহায্য করবে বলে আশে করি। বাইক ৫৬০০ কিলো রানিং। সেক্ষেত্রে এটাকে একটা রিভিউ হিসাবেও নিতে পারেন।

বাইক কিনি ১লা জানুয়ারী ২০১৭ তে। ২০১৬ মডেল এফ-জি এলিগেটর গ্রিন কালার। এখন পর্যন্ত খুব সামান্য কিছু প্রবলেম ফেস করেছি। সে যাক, আসি বাইকটার ভাল দিকে-

ভাল দিক
১) বাইকটার সবচেয়ে ভাল দিক সম্ভবত এর কন্ট্রোলিং। অসাধারন। আপনি বাইক মোটামুটি যদি চালাতে পারেন, তাহলে এই বাইক নিয়ে আপনি আরামসে মুভ করতে পারবেন। ভয়ানক রকম ভাল কন্ট্রোলিং সাথে দারুন কর্নারিং মুভমেন্ট আপনাকে একটা অতিরিক্ত আত্মবিশ্বাস দিতে বাধ্য।
২) ব্রেকিং আলহামদুলিল্লাহ। আপনার যতটা ব্রেকিং সাপোর্ট দরকার তা আপনি এই বাইক থেকে পাবেন।
৩) এক্সেলারেশন। এই ব্যাপারটা আসলে কিছুটা রিলেটিভ। আমার কাছে ভাল লাগলেও আপনার কাছে ভাল নাও লাগতে পারে। হ্যাঁ, জিক্সার, এপাচি এর মত দারুন রেডি পিকাপ নাই, তবে যা আছে সেটা মোর দ্যান এনাফ। যারা মোটামুটি গতিতে চালাতে পছন্দ করেন , তাদের জন্য পার্ফেক্ট। গতি চরম স্মুথ ভাবে উঠতে থাকে। এক্সালেরাশন প্যাটার্ন লিনিয়ার। আমি এখন পর্যন্ত টপ ১১২ পেয়েছি।
৪) পিলিওন সিট অনেক কম্ফোর্টেবল। পিছে কাউকে নিলে তার বসতে কোন অসুবিধা হবে না।
৫) সাস্পেন্সন আলহামদুলিল্লাহ। ভাল। রাস্তার ঝাকি অনেকটাই এবজর্ব করে নেয়।
৬) সিটি রাইডিং এর জন্য লাইট এর আলো ভাল আছে। হাইওয়ে তে গেলে এক্সট্রা লাইট লাগায়ে নিয়ে যাওয়া উচিত।
৭) ফুয়েল এফিসিয়েন্সি খুব ভাল। আপনি যেভাবে ইচ্ছা রাইড করেন মাইলেজ ৪০-৪৫ এর মাঝে পাবেন। অনেকে এর চেয়েও বেশি পাচ্ছেন।
৮) সর্বোপোরি এফ আই ইঞ্জিন ও Blue-core টেকনোলোজি দিবে আপনাকে সবচেয়ে আরামদায়ক ও ভাইব্রেসনলেস ইঞ্জিন পারফরমেন্স। :)

এবার আসি খারাপ দিক গুলোতে-
খারাপ দিক
১) বিল্ড কোয়ালিটি বাজে। আমি যদিও এখনও ভুক্তোভুগি না। তবুও প্রচুর কমপ্লেন। নিম্ন মানের প্লাস্টিক, লো স্ট্রেন্থ চেসিস অনেককেই ভুগিয়েছে। সাইড প্লাস্টিক, পিছের প্লাস্টিক ভেঙ্গে যাওয়া কমন কমপ্লেইন। এমনকি রিম বাকা হয়ে যাওয়া পর্যন্ত দেখা গেসে। জিনিস টা হতাশার। ইয়ামাহার কাছে এটা কাম্য নয়।
২) চেইন ইস্যু : হাসিই আসে এইটা বলতে গেলে কম বেশী সব বাইকে চেইন সমস্যা। কারও কারও চেইন ঢিল দেবার জায়গা ও শেষ। জিনিস টা আরও হাস্যকর হইসে ACI এর পলিসির কারনে। ৮০০০ কিলোmdtfv থিওরি যে কটতা হাস্যকর তা ACI এর অফিসিয়াল বাদে মে বি সবাই বুঝতে পারছে। চেঞ্জ করলে সবার করা উচিত, না হলে কারও নয়। আর মতুল এর লুব দেয়া সহ চেইন বিষয়ক আরও বিভিন্ন তত্ব তাদের লর্ড লেভেল এ নিয়ে গেসে কিছু ক্ষেত্রে :)
৩) ইঞ্জিন অন্য ১৫০ সিসি সেগমেনটেএর বাইকের চেয়ে অবশ্যই দুর্বল। ফুয়েল এফিসিয়েন্ট করতে গিয়ে ইঞ্জিন আউটপুট পাওয়ার অনেক কমায় আনা হয়েছে। জিনিস টা আননেসাসারি লাগছে। দরকার ছিল না। ভি-১ লিটারে ৩৫ যায়। ফুয়েল এফিসিয়েন্ট কম কিন্তু বাইকটা দেদারসে বিক্রি হইসে। ইঞ্জিন পাওয়ার আরও হওয়া উচিত ছিল। ( এই জিনিস টাও অনেক ক্ষেত্রে রিলেটিভ। আমার জন্য ইঞ্জিন পাওয়ার এনাফ। কিন্তু যে রেস করতে পছন্দ করে তার ভাল নাও লাগতে পারে। )
৪) অনেকেই বলে ইঞ্জিন সাউণ্ড চেইঞ্জ হয়ে যায়। আসলেও হয়। আমারও হয়েছিল। পাত্তা দেই নাই। কারন সাউন্ড নিয়ে আমার কন্সার্ন নাই। আল্লাহ জানে ক্যাম্নে, ২৫০০ কিলোর পর আমার কোন এক্সট্রা ইঞ্জিন সাউন্ড নাই। তবে অনেকেই ভুক্তভূগী ব্যাপারটা নিয়ে।
৫) মিটারটায় আরও কিছু ইনফো থাকলে ভাল হত। গিয়ার নাম্বার, টাইম থাকলে ভাল হত।
৬)অনেকের ইঞ্জিন ও বডি এর রঙ উঠে গিয়েছে। এটা খুব হতাশাজনক। পেইন্ট জব আরও ভাল হওয়া উচিত ছিলো। যদিওবা ভাগ্যক্রমে মহান আল্লাহর রহমতে আমি এই সমস্যা থেকেও বেচে গেছি।







আমি 1500 কিলো ব্রেক-ইন-পিরিওড মেইন্টেইন করেছিলাম। যার মাঝে প্রথম ৫০০ কিলো আর পি এম ৪.৫ এর নিচে চালিয়েছি; ৫০১-১০০০ কিলো আর পি এম ৬.৫ এর মাঝে চালিয়েছি; ১০০১-১৫০০ আর পি এম ৭.৫ পর্যন্ত চালিয়েছি। প্রথম মবিল ডাউন দেই ৬০০ কিলো তে, তারপর ১৩০০ কিলো তে, তারপর ১৯০০ কিলো তে। প্রতিবার মবিল চেঞ্জ এর সময় ফিল্টার চেঞ্জ করে নিয়েছি।

এছাড়া ১৪০০ কিলো তে বাইক ডুয়েল পিকাপ করে নেই এবং ১৯০০ কিলো তে ভি-১ এর চেইন ইন্সটল করি। মবিল বর্তমান এ মতুল ৭১০০ ইউজ করি। প্রতি বার মবিল চেইঞ্জ এর সময় ফিল্টার তা বদলায় নেই। আমার বাইকের ট্যাপেট এখনও মিলানো হয় নাই, টাইমিং চেইন এও হাত দিতে দেই নাই। ইঞ্জিন আনটাচড। আমি আলহামদুলিল্লাহ সন্তুষ্ট। বাকীটা আল্লাহ জানেন। বাইকটা আল্লাহ দিলে অন্তত ৫০,০০০ কিলো চালানোর ইচ্ছা আছে আল্লাহ সাহায্য করলে। :)

এই ছিল এফ-জি এফ আই নিয়ে আমার মতামত।
সবাই ভাল থাকবেন।

All YAMAHA bike price in bd

Yamaha FZS Fi v2