Home Bike Price E-Bike Compare Offer

টিভিএস এপাচি আরটিআর ১৫০সিসি মোটরসাইকেল শর্ট রাইড রিভিউ -হায়দার আলী

English Version

2018-02-06
Owned for 0-3months [] Ridden for 0-1000km

This user provides ratings about this bike

6 out of 10

Design

Comfort & Control

Fuel Efficient

Service Experience

Value for money

টিভিএস এপাচি আরটিআর ১৫০সিসি মোটরসাইকেল শর্ট রাইড রিভিউ -হায়দার আলী

TVS-Apache-RTR-160-short-ride-review-by-Haider-Ali

ব্যবসায়ীক কাজ এবং সহজ যাতায়াত করার জন্য আমি দীর্ঘদিন ব্যবহার করেছি বাজাজ সিটি ১০০। বাজাজ সিটি ১০০ বাইকটি আমি অনেক দিন ব্যবহার করেছি এবং ব্যবহার করতে করতে এক পর্যায়ে ভাবলাম বাইকটা পরিবর্তন করা দরকার। আমার বাসা একটু গ্রাম অঞ্চলে তাই তেমন নামীদামী বাইক দেখতে পাওয়া যায় না তবে আমার এলাকার অনেকেই টিভিএস এপ্যাচি আরটিআর ১৫০ ব্যবহার করে। তাদের বিভিন্নজনের বাইক আমি চালিয়েছি এবং শুনলাম যে বাংলাদেশে নাকি এপ্যাচি ১৬০ ঢুকছে। কিছুদিন অপেক্ষা করলাম ১৬০ সিসির জন্য এবং আমি কিনে ফেলি টিভিএস এপ্যাচি আরটিআর ১৬০ সিসি। এপ্যাচি ১৫০ সিসি বাইকটার ডিজাইন ও গঠন আমার খুব পছন্দ ছিলো কিন্তু ১৬০ সিসির ডিজাইন ও গঠনটা আরো ভালো আশা করেছিলাম। আজকে আমি মোটরসাইকেল ভ্যালীর মাধ্যমে টিভিএস এপ্যাচি আরটিআর ১৬০ নিয়ে আমার পথ চলার গল্প সবার সাথে শেয়ার করবো।

TVS-Apache-RTR-160-design-review-by-Haider-Ali

ডিজাইন ও গঠন
টিভিএস এপ্যাচি আরটিআর এর অনেক ভালো মাস্কুলার লুক রয়েছে। কিন্তু একটা বিষয় আমার কাছে খারাপ লেগেছে যে ১৫০ সিসি ও ১৬০ সিসির ডিজাইন একদম একই। আমি ১৬০ সিসি হিসেবে ডিজাইনটা একটু উন্নত চেয়েছিলাম । ডিজাইনটা পছন্দ না হলেও বাইকটার বিল্ড কোয়ালিটি আমার কাছে অনেক মজবুত মনে হয়েছে এবং আমি যে কোনো রাস্তায় মজবুত গঠনের ফলে চালিয়ে অনেক কনফিডেন্স পাই।

সিটিং পজিশন ও হ্যান্ডেলবার
সিটিং পজিশন ও হ্যান্ডেলবারটা অনেক সুন্দর এবং সিটিং পজিশনে বসে এর হ্যান্ডেলবারটা ধরে আমি বেশ আরাম অনুভব করি। পাশাপাশি হ্যান্ডেলের সাথে সংযুক্ত যে সুইচগুলো রয়েছে সেগুলো ঝামেলাবিহিন ভাবে কাজ করে।

হেডল্যাম্প
রাতের রাইডে আমি যথেষ্ট পরিমাণে আলো পাই এবং সামনে সব কিছু পরিস্কার বোঝা যায়। হেডল্যাম্পটা বেশ শক্তিশালী।

টপ স্পীড
আমি টপ স্পীড তুলেছি প্রায় ৯০ কিমি প্রতি ঘণ্টা।টপ স্পীডে আমি তেমন ভাইব্রেশন অনুভব করিনা। আমি যেহেতু ব্রেকিং পিরিয়ডে আছি তাই এর বেশি স্পীড তুলার চেষ্টা করিনি

ব্রেকিং , সাসপেনশন এবং টায়ার
ব্রেকিং সামনে ডিস্ক ব্রেক এবং পেছনে ড্রাম ব্রেক আমাকে যথেষ্ট ভালো ব্রেকিং নিশ্চিত করে। আমি গ্রামে বেশি রাইড করি এবং গ্রামের খারাপ রাস্তাগুলোতে সাসপেনশন ভালো হওয়ার কারণে অনেক কম ঝাঁকুনি অনুভব করি। টায়ারের গ্রিপ গুলো অনেক ভালো যা আমাকে অনেক ভালো কন্ট্রোলিং ও ব্যালেন্সিং নিশ্চিত করে।

TVS-Apache-RTR-160-engine-review-by-Haider-Ali

মাইলেজ ও ইঞ্জিনের পারফরমেন্স
মাইলেজের ব্যাপারে আমি একটু হতাশ আছি কারণ আমি মাইলেজটা আশানুরূপ পাচ্ছি না। এখন আমি লিটারে প্রায় ৩৫-৪০ মাইলেজ পাচ্ছি এবং মাঝে মাঝে মাইলেজটা আমার জন্য অনেক খারাপ একটা বিষয় হয়ে দাঁড়ায়। আশা করি হয়তো ব্রেক-ইন পিরিয়ড শেষ হলে মাইলেজ বাড়বে। তবে ইঞ্জিনের পারফরমেন্স খুবই ভালো এবং ইঞ্জিনটা অনেক শক্তিশালী। আমি খুব দ্রুত স্পীড তুলতে পারি।

সার্ভিস
সার্ভিস সেন্টারের মান খুবই ভাল। তারা অনেক আন্তরিক এবং গ্রাহকদের সাথে ভালো আচরণ করে এবং কোন সমস্যা হলে সেটা দ্রুত সমাধানের চেষ্টা করে। আমি রাজশাহীর সাকুরা এন্টার প্রাইজ থেকে সার্ভিস করাই।

ভালো দিক
-ইঞ্জিনের পারফরমেন্স ভালো
-চালিয়ে অনেক আরাম

মন্দ দিক
-১৫০সিসি এবং ১৬০সিসি দুটির একই ডিজাইন

কোয়ালিটি, পারফরমেন্স এবং ফিচারস অনুযায়ী টিভিএস এপ্যাচি আরটিআর ১৬০ এর বাজারমূল্য আমার কাছে ঠিক মনে হয়েছে। আমি মনে করি যে ১৬০ সিসির বাইক হিসেবে দামটা অনেক সাশ্রয়ী। যারা টিভিএস এপ্যাচি আরটিআর ১৬০ বাইকটি কিনতে চান তাদের উদ্দেশ্যে আমার পরামর্শ থাকবে যে – বাইকটা খুবই ভালো তবে কিছু খারাপ দিক মেনে নিতে পারলে চোখ বন্ধ করে কিনতে পারেন। আমার অনেক ভালো লাগার একটি বাইক।

কোম্পানির কাছে আমার পরামর্শ
১৫০ এর ডিজাইন ও ১৬০ এর ডিজাইন একই এবং দুটা পাশাপাশি রাখলে বোঝা যায় না কোনটা ১৫০ কোনটা ১৬০। তাই আমি মনে করি যে ডিজাইনটা একটু পরিবর্তন করা দরকার একইসাথে মাইলেজের ব্যাপারে একটু নজর দিলে আশা করি এপ্যাচি আরটিআর বাইকারদের মন জয় করতে সক্ষম হবে। সবাইকে ধন্যবাদ।