জিপিএক্স ডিমন জিআর ১৬৫ আর ব্যবহারিক অভিজ্ঞতা তাহোসিন আলম

জিপিএক্স ডিমোন যখন প্রথম বাংলাদেশের বাজারে আসে তখন থেকেই এই বাইকের কিলার ডিজাইন আমার নজর কাড়ে। আমার কাছে এই বাইকের ডিজাইনের মধ্যে একটা প্রিমিয়াম ভাব মনে হয় এবং এটা বাংলাদেশের অন্যান্য বাইকগুলোর থেকে একদমই আলাদা ডিজাইনের মনে হয়েছে আমার কাছে। এই বাইকের সামনের এবং পেছনের সব দিকের ডিজাইন আমার খুব ভালো লেগেছে তাই আমি আর দেরি না করে স্পীডোজ লিমিটেড থেকে এই বাইকটা ক্রয় করি। বাইকটা ক্রয় করে ইতোমধ্যেই আমি ১৬০০ কিমি পথ পাড়ি দিয়েছি এবং আমার রাইডিং সঙ্গী হিসেবে সুন্দর এই বাইকটাকেই বেছে নিয়েছি। থাইল্যান্ডের ব্র্যান্ড জিপিএক্স এর অনেক সুনাম আমি শুনেছি এবং এই বাইকটা ব্যবহার করে আমি এখন কেমন অনুভুতি পাচ্ছি সেগুলো নিচে সংক্ষেপে আলোচনা করছি।

শুরুতেই আমি এই বাইকের ভালো দিক উল্লেখ করছি

বাইকের ডিজাইনটা মারাত্মক সুন্দর। সামনে হেডল্যাম্পটা এবং পেছনের টেল ল্যাম্পটা অনেক সুন্দরভাবে ডিজাইন করা হয়েছে। অনেকেই আমাকে বলেছেন যে এই বাইকের পেছনের টেল ল্যাম্প দূর থেকে অনেক সুন্দর লাগে। আমি নিজেও অনুভব করেছি যে বাইকের পেছনের টেলল্যাম্প অনেক সুন্দর। সামনের হেডল্যাম্পটা নিচের একটি স্থানে আছে যা ইউনিক মনে হয়েছে আমার কাছে। হাই সিসি বাইকের যেমন ডিজাইন ঠিক সেরকমই আমি ডিজাইন লক্ষ্য করেছি এই বাইকে। ডিজাইনের সাথে ম্যাচিং করে গ্রাফিক্সগুলো অনেক সুন্দর করা হয়েছে।

সিটিং পজিশন স্পোর্টস বাইক হিসেবে ঠিক মনে হয়েছে । অনেক স্পোর্টস বাইকে লক্ষ্য করা যায় যে ব্যাক পেইন হয় কিন্তু আমার এই বাইকে কোন ব্যাক পেইন অনুভব করিনি। হোন্ডা সিবিআর এবং ইয়ামাহা আরওয়ানফাইভ ভার্সন ৩ এর যে হ্যান্ডেলবার রয়েছে তার মাঝামাঝি পর্যায়ে আছে। আমি একটানা ৪০০ কিমি রাইড করেও কোন ব্যাক পেইন পাইনি এবং সিটিং পজিশন আমাকে অনেক সাপোর্ট দিয়েছে।

মাইলেজ আমি ১৬০০ কিমি রাইড করে মনে হচ্ছে অনেক ভালই পাচ্ছি। শহরের মধ্যে আমি মাইলেজ পাচ্ছি ৪০ কিমি প্রতি লিটার এবং হাইওয়েতে পাচ্ছি ৪৫ কিমি প্রতি লিটার। আমার মনে হয় এফআই প্রযুক্তির জন্য এত সুন্দর মাইলেজ বাইক থেকে পাওয়া যাচ্ছে।

ব্রেকিং সিস্টেম সিংগেল ডিস্ক হওয়া সত্ত্বেও ব্রেকিং এর পারফরমেন্স অনেক প্রিমিয়াম মনে হয়েছে। অনেকেই বলেছেন যে এই দামের মধ্যে বাইকের সাথে এবিএস দেওয়া হলে ভাল হত কিন্তু আমি বলবো যে বাইকের সাথে যে ব্রেকিং রয়েছে সেটা অনেক ভালো।

মন্দ দিকের মধ্যে আমি যা যা লক্ষ্য করেছি

বাইকের চেইনটা আমার মনে হয় খুব টাইট হয়ে থাকে। আমি স্ট্যান্ড করে হাত দিয়ে পেছনের চাকা ঘুরানোর চেষ্টা করি এবং এতে অনেক শক্তি প্রয়োগ করতে হয়েছে
গিয়ার শিফটিং অনেক শক্ত। আমি সারভিসিং এ নিয়ে গিয়ে এটা নরম করেছি এবং কিছুদিন পর আবার শক্ত হয়ে গেছে।
হেডল্যাম্পের ডিজাইন ইউনিক হলেও এর আলো অনেক কম। আমি হাইওয়েতে এবং শহরের রাস্তায় অনেক কম আলো পেয়েছি এই হেডল্যাম্প থেকে। আমার মনে হয় এই আলো আরও বৃদ্ধি করা উচিত।

পারফরমেন্স টেস্ট

আমি এই বাইকের পারফরমেন্স টেস্ট করার জন্য একদিনে প্রায় ৪০০ কিমি এর অধিক পথ রাইড করি এবং এই রাইডে আমি বাইকের ইঞ্জিন থেকে শুরু করে ব্রেকিং, সিটিং পজিশন সব কিছুর থেকেই অনেক ভালো পারফরমেন্স পেয়েছি। ইঞ্জিন থেকে টপ স্পীড পেয়েছি ১৩১ কিমি প্রতি ঘণ্টা এই স্পীড আরও তোলা সম্ভব ছিলো কিন্তু আমি রিস্ক নিইনি। ব্রেকিং পারফরমেন্স অনেক ভালো । সামনের এবং পেছনের টায়ার থেকে ফিডব্যাক অনেক ভালো পেয়েছি।সব মিলিয়ে এই দামের মধ্যে বাংলাদেশের বাজারে সেরা একটি বাইক।
ভালো খারাপ দুই মিলিয়েই একটি বাইক। তাই একটি বাইকের ভালো দিক যেমন থাকবে তেমন এর খারাপ দিকও থাকবে। আমার কাছে এই বাইকটা অনেক ভালো লেগেছে। যারা এই বাইকটি কিনতে চান তারা আমার এই রিভিউ এবং সাথে সিট উচ্চতা মাপ করে কিনতে পারেন। এই বাইকের সিটিং পজিশনের উচ্চতা একটু বেশি। ধন্যাবাদ সবাইকে আমার রিভিউ পড়ার জন্য।

All GPX bike price in bd

GPX Demon GR165R