ইয়ামাহা আর১৫ ভি৩ ব্যবহারিক অভিজ্ঞতা বাঁধন

বাইক চালানোর ইচ্ছাটা অনেক আগে থেকেই ছিল কিন্তু বিভিন্ন কারণে বাইক চালানোর সুযোগ তেমনভাবে হয়ে ওঠেনি। কাজের ব্যস্ততা, পরিবার ইত্যাদি নানা বিষয় এর কারণে বাইক কেনার সুযোগ সেভাবে হয়নি। আমি ছোটবেলা থেকেই বাইকের প্রতি খুব ভক্ত ছিলাম এবং এই একটিমাত্র বাহন যেটাকে আমি খুব পছন্দ করি। সময়ের সাথে সাথে মানুষের রুচি, চাহিদা, দৃষ্টিভঙ্গি , লাইফ স্টাইল ইত্যাদি বিভিন্ন বিষয় পরিবর্তন হয়। আমি আমার ছোটবেলার সেই বাইকের শখ ইয়ামাহা এমটি ১৫ দিয়ে পূরণ করতে সক্ষম হয়েছি আজ থেকে প্রায় ২ বছর আগে। সেই ইয়ামাহা এমটি ১৫ বাইকটি বেশ কিছুদিন রাইড করার পর অনেক ভাল লেগে যায় এবং ইয়ামাহা ব্র্যান্ডের প্রতি একটি দুর্বলতা তৈরি হয়।

ইয়ামাহা ব্র্যান্ডের প্রতি দুর্বলতা থেকেই মূলত আজকের ইয়ামাহা আর ওয়ান ফাইভ ভার্সন থ্রি বাইক কেনা।   এমটি ১৫ ব্যবহার করে আমি ভাবলাম যে প্রিমিয়াম বাইকের একটু স্বাদ নেওয়া যাক। সেই প্রিমিয়াম বাইকের স্বাদ নেওয়ার জন্যই আমি ইয়ামাহা আর ওয়ান ফাইভ ভার্সন থ্রি বাইক কিনেছি। এখন পর্যন্ত ঝামেলা বিহীন ভাবে প্রায় দুই হাজার কিলোমিটার পথ পাড়ি দিতে সক্ষম হয়েছে এবং আমি মনে করি যে আমার এই দুই হাজার কিলোমিটার রাইডের অভিজ্ঞতা আপনাদের সাথে শেয়ার করলে আপনারাও হয়তো বাইক সম্পর্কে কিছুটা হলেও ধারনা পাবেন। আজকে আমি আমার এই ইয়ামাহা আর ওয়ান ফাইভ ভার্সন থ্রি বাইক নিয়ে দুই হাজার কিলোমিটারের একটি অভিজ্ঞতা তুলে ধরবো।

প্রথমে বলি এই বাইক থেকে কি কি ভালো দিক অনুভব করেছি

- বাইকের ডিজাইন এবং লুকিং খুবই সুন্দর। আমার কাছে এই বাইকটি বেশি ভালো লেগেছে ডিজাইনের দিক থেকে। সামনে থেকে শুরু করে সাইট প্যানেল এবং পেছনের প্যানেল সবকিছুতেই আধুনিক ডিজাইনের ছোঁয়া রয়েছে এবং সত্যিই ডিজাইন খুবই মনমুগ্ধকর। আমি এ বাইকের ডিজাইন নিয়ে হতাশ হয়নি।

- ডিজাইনের পরে একটি যখন রাইড করি তখন ভুলেই গিয়েছিলাম যে ডিজাইনটা সুন্দর কারণ এর   অভাবনীয় ইঞ্জিন পারফরম্যান্স আমাকে খুবই মুগ্ধ করেছে এবং ডিজাইনের কথা ভুলিয়ে দিয়েছে । ডিজাইন এর পাশাপাশি আমি এই বাইকের ইঞ্জিন পারফরম্যান্সকে একধাপ এগিয়ে রাখব অন্যান্য বাইকের থেকে। বাইকের ইঞ্জিনের অত্যাধুনিক সব ফিচার রয়েছে যেটা বাইকের পারফরম্যান্স বৃদ্ধি করে সেই সাথে ভিভিএ প্রযুক্তি   বাইক রাইডিং কে ভিন্নধর্মী একটি অনুভূতি দিয়েছে।

- ব্রেকিং সিস্টেম খুবই ভালো। স্পিড এর সাথে সামঞ্জস্য রেখে এ বাইকের ব্রেকিং সিস্টেম ইয়ামাহা বিশেষ গুরুত্ব দিয়েছে। সামনে-পিছনে উভয় দিকের ব্রেকিং রেসপন্স খুবই ভালো এবং এবিএস খুব ভালো কাজ করে। বৃষ্টি কাদার দিনে এই এবিএস ব্রেকিং খুবই কার্যকর।

- ব্রেকিং এর পাশাপাশি কন্ট্রোল আমার কাছে অনেক ভালো লেগেছে। শহরের মধ্যে নতুন যারা রাইড করবেন তাদের ক্ষেত্রে একটু সমস্যা হতে পারে কিন্তু হাইওয়েতে একদমই স্মুথ   এবং কন্ট্রোল অনেক চমৎকার পাওয়া যায়।

- সর্বোপরি এটা ইয়ামাহার বাইক তাই এর ব্র্যান্ড ভ্যালু নিয়ে কোনো কমতি নেই। আমি এর আগে যে এম টি ১৫ বাইক ব্যবহার করেছি সেটিও লক্ষ্য করে দেখেছি যে অনেক প্রিমিয়াম অনুভূতি আছে আর এই বাইকের প্রিমিয়াম অনুভূতি তো আপনারা জানেনি কেমন।

এবারে বাইকের কিছু মন্দ দিক

- বাইকের প্রথম যে বিষয়টি আমার খারাপ লেগেছে সেটি হল এর বিল্ড কোয়ালিটি। ইন্ডিয়ান ভার্সনে এই বিল্ড কোয়ালিটি খুবই দুর্বল। ট্যংকার এর বডি কিটগুলো একটুতেই নড়বরে হয়ে যায় এবং সেটা আবার স্ক্রু টাইট দিতে হয়।

- যারা নতুন বাইক টি রাইড করবেন তাদের কাছে শহরের রাইডের জন্য তারা একটু সমস্যায় পড়তে পারেন যেমন ব্যাক পেইন, কব্জিতে ব্যথা এরকম ছোটখাটো কিছু সমস্যা। এই সমস্যা খুব বেশি দিন আপনাদের কাছে মনে হবে না যদি আপনি বাইকটা রাইড করে অভ্যস্ত হয়ে যান। এছাড়া আর কোন সমস্যা আমি লক্ষ্য করিনি সবকিছুই ভালো লেগেছে।

শহরের মধ্যে আমি এখন মাইলেজ পাচ্ছি ৪০ কিলোমিটার প্রতি লিটার এবং হাইওয়েতে কমবেশি ৪২ কিলোমিটার প্রতি লিটার। মাইলেজের দিক থেকেও আমার কাছে বাইকটি সেরা মনে হয়েছে কারণ বাইকের প্রিমিয়াম ইঞ্জিন পারফরম্যান্সের সাথে এত সুন্দর মাইলেজ অকল্পনীয়। সবকিছু বিচার বিবেচনা করে আমি বলব যে বাংলাদেশের প্রেক্ষাপটে একটি ১৫০ সিসি প্রিমিয়াম বাইক হিসেবে ঠিক রয়েছে। আমি দুই হাজার কিলোমিটার রাইড করে তেমন হতাশ হইনি আশা করি আপনারাও হতাশ হবেন না। ধন্যবাদ সবাইকে।