মোটর স্পোর্টস ইতিহাসের সবচেয়ে বড় স্পাই স্ক্যান্ডাল

একটি স্পাই স্ক্যান্ডাল এবং সুজুকির রেসিং আধিপত্যের জন্ম,বর্তমান সময়ের মোটরসাইকেল প্রেমীদের মাঝে একটি আবেগের নাম সুজুকি। তাঁত প্রস্তুতকারক হিসেবে যাত্রা শুরু করা এই প্রতিষ্ঠানটি বিশ্বের দশম বড় অটোমোবাইল ইন্ডাস্ট্রি হয়ে ওঠার পেছনে আছে নানা অজানা গল্প । স্পাই স্ক্যান্ডাল তার মধ্যে অন্যতম একটি।

১৯৬১ সালে করা Ernst Degner এর একটি গুপ্তচরবৃত্তি সুজুকিকে বিশ্বমঞ্চে পরিচিতি পেতে নিঃসন্দেহে সাহায্য করেছে । বিখ্যাত রেসার এবং লেখক Mat Oxley এটিকে আখ্যায়িত করেছে মোটরস্পোর্টস ইতিহাসের সবচাইতে বড় স্পাই স্ক্যান্ডাল হিসেবে।




ওয়াল্টার কাদেন (Walter Kaaden) ছিলেন একজন জার্মান প্রকৌশলী। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ চলাকালীন অন্যান্য জার্মানদের মত অনিচ্ছা সত্ত্বেও তাকে হিটলারের নাৎসি বাহিনীর হয়ে কাজ করতে হয়েছিল। ওয়াল্টার কাদেন HS 293 anti-shipping মিসাইল তৈরিতে কাজ করেছিলেন যা মিত্র শক্তির কয়েক ডজন যুদ্ধ জাহাজ ডোবাতে সক্ষম হয়েছিল । মিসাইল তৈরিতে কাজ করার ফলে তিনি বায়ু গতিবিদ্যায় পারদর্শী হয়ে উঠেছিলেন।

যুদ্ধ পরবর্তী সময়ে এই বিজ্ঞানী তার জ্ঞান শান্তিপূর্ণ আছে ব্যবহার করতে চেয়েছিলেন। এই ভাবনা থেকেই যোগ দেন জার্মান মোটরসাইকেল প্রস্তুতকারী প্রতিষ্ঠান MZ (Motorradwerk Zschopau) এর সাথে।

ওয়াল্টার কাদেনের গতিবিদ্যায় বিচক্ষণতা তাকে অ্যাডভান্স মোটরসাইকেল ডিজাইন করতে সাহায্য করে। ১৯৬১ সালে ওয়াল্টার কাদেন MZ এর রেসিং টিমের জন্য ১২৫ সিসির নতুন এক্সপানশন চেম্বারযুক্ত এমন একটি ইঞ্জিন ডিজাইন করেন যেটি প্রতি লিটারে ২০০ হর্সপাওয়ার উৎপাদন করতে পারতো । এটিই ছিল প্রতি লিটারে ২০০ হর্সপাওয়ার উৎপাদনকারী প্রথম দুই-স্ট্রোক ইঞ্জিন।
তখন MZ রেসিং টিমের প্রধান স্টার রাইডার Ernst Degner নিজেও ছিলেন একজন ইঞ্জিনিয়ার। এই সময় ম্যান অফ আইসেল টি টি চলাকালীন Degner এবং সুজুকি এর মধ্যে একটি গোপন বৈঠক হয়। যে গোপন বৈঠকে ডিগনারের উচ্চাকাঙ্ক্ষা এবং সুজুকির কাদেনের আবিষ্কৃত টেকনোলজির প্রতি চাহিদা দুটোই পূরণ হয়েছিল।




তৎকালীন ১০ হাজার ব্রিটিশ পাউন্ডের বিনিময়ে ডেগনার সুজুকির হাতে শুধু MZ এর টেকনোলজিই নয় বরং সাথে গুরুত্বপূর্ণ পার্টস ক্রাঙ্কশাফ্ট ভাল্ব ও নকশা তুলে দেয় এবং নিজেও সুজুকি রাইডার হিসেবে যোগ দেয়। ফলশ্রুতিতে ১৯৬২ সালে suzuki প্রথম 50 সিসির গ্রান্ড পিক্স জয়ী হয়।



কাদেনের এক্সপ্যানশন চেম্বারের নীতিগুলি এখনও আধুনিক দুই-স্ট্রোক ইঞ্জিনে ব্যবহৃত হয়। তার কাজ শুধুমাত্র মোটরসাইকেল রেসিংকে বিপ্লবী করেনি আধুনিক দুই-স্ট্রোক ইঞ্জিনের ডিজাইনকেও প্রভাবিত করেছে।