রোডমাস্টার ভেলোসিটি ১০০ মোটরসাইকেল রিভিউ – আরমানুর রহমান লিংকন

জ্যাম, বাসে ভীড়, সিএনজিওয়ালাদের দৌরাত্বের হাত থেকে বাঁচতে ঢাকায় যাতায়াতের জন্য মোটরসাইকেল সমকক্ষ কেউ নেই। এছাড়াও প্রয়োজনে দিনের বড় একটি সময় বাইরে ঘুরাঘুরির জন্য মোটরসাইকেল আশির্বাদস্বরূপ। অন্তত ঢাকা শহরে। সেকারনেই আমার প্রতিদিনের অফিস যাতায়াত এবং অন্যান্য যাতায়াতের প্রয়োজন মেটানোর জন্য আমি বিগত ৬মাস থেকে রোডমাস্টার ভেলোসিটি মোটরসাইকেলটি ব্যবহার করছি। ইতমধ্যেই প্রায় ৮২০০কিমি পথ পাড়ি দিয়েছি। আমি চেষ্টা করবো ব্যবহারের অভিজ্ঞতার আলোকে এই বাইকটি ভালো-মন্দ আপনাদের সাথে শেয়ার করার। আশা করি সাথেই থাকবেন।

আমি আরমানুর রহমান লিংকন। চাকুরীজীবি। অফিসে যাতায়াত এবং অন্যান্য প্রয়োজনে আমার একটি বাইক প্রয়োজন ছিলো। সে প্রয়োজন মেটানোর জন্যই আমার বর্তমান বাইকটি কেনা। যদিও এর পূর্বে Bajaj XCD, TVS Metro, Hero Glamour, Yamaha FZS ইত্যাদি বাইক ব্যবহারের অভিজ্ঞতা রয়েছে।

রোডমাস্টার ভেলোসিটি বাইকটি কেনার শুরুতে বেশ কনফিউশন ছিলো যেহেতু পরিচিত সবাই ইনডিয়ান বা জাপানী ব্রান্ডের বাইক কিনতেই বেশি বলে থাকে। আর বাংলাদেশে কিছু কিছু ব্রান্ডের মান আসলেই বেশ খারাপ যার জন্য রোডমাস্টার ভেলোসিটি কেনায় আমার কিছুটা দ্বিধা ছিলো। কিন্তু শোরুমে বাইকটি দেখে এবং তাদের সার্ভিসের কথা শুনে ভালো লেগে যায়। আমি বাইকটি কিনতে সিদ্ধান্ত নেই। বাইকটি কেনার ছয়মাস পার হয়ে গেছে। ৮০০০কিমি এরও বেশি পথ চালিয়েছি। বিভিন্ন জেলা ট্যুর দিয়েছি কিন্তু বাইকটি আমাকে হতাশ করে নাই।

স্পোর্টি লুকের ১০০সিসি বাইক হিসেবে বাইকটি প্রথমেই আমার ভালো লেগে যায়। পুরো ডিজাইন এবং বাইকটির গঠন দেখলে যে কেউই মনে করবে ১৫০সিসি বাইক। বাইকটির সাথে লাগানো বডি কিটগুলো মানানসই এবং যথেষ্ট মজবুত। বিগত ৬মাসের ব্যবহারের অভিজ্ঞতায় বাইকটির রং এর কোয়ালিটিও ভালো মনে হয়েছে। সীটটি বেশ লম্বা। অনাযাসেই দুজন বসা যায়। ১০০সিসি বাইক হিসেবে ডিজাইন গঠন এবং লুক সত্যিই অসাধারন।

বাইকটির ইনজিন বাহির থেকে যেমন বেশ বড় এবং মজবুত লাগে, পারফরমেন্সেও তেমন। ঢাকার রাস্তায় প্রতিদিন আমাকে ৬০-৭০কিমি চালাতে হয়। বিভিন্ন জেলাতে একাধিক ট্যুর দিয়েছি। এমনকি একদিনে ৩টি জেলা ঘুরেছি। এ সময়ে ইনজিনের পারফরমেন্সের কোনো ঘাটতি আমি পাইনি। ইনজিন ওভারহিটিং বা বাজে শব্দ কখনও মনে হয়নি। আমি সর্বোচ্চ ১০২কিমি টপস্পীড পেয়েছি যা ১০০সিসি বাইক হিসেবে অবিশ্বাস্য। ৭০-৯০কিমি স্পীডে ইনজিনে সামান্য ভাইব্রেশন মনে হলেও এরপরে আর থাকে না। ৮২০০কিমি রাইডের অভিজ্ঞতায় ইনজিনটি আমাকে যথেষ্ট শক্তিশালী মনে হয়েছে।

বাইকের গঠন বেশ চমতকার। সিটিং পজিশনও ভালো কিন্তু সীটটি কিছুটা শক্ত মনে হয়েছে। আমি আলাদা নরম গদি লাগিয়ে নিয়েছি। সীটের গদিটি আরেকটু নরম হলে বাইকটি আরেকটু আরামদায়ক হতো বলে আমি মনে করি। বাইকের টায়ার এবং ব্রেকিং বেশ ভালো, কর্নারিং বা দ্রুত ব্রেকিং এ ভালো পারফরম করে। এখন পর্যন্ত স্কিড বা স্লীপের সম্মুখিন হইনি। সামনের সাসপেনশটি বেশ নরম। ছোট-খাটো ঝাকুনি বোঝাই যায় না। পেছনের সাসপেনশনটি তুলনামুলক শক্ত মনে হয়েছে। এটি আরেকটু নরম হলে রাইডিং কমফোর্ট আরেকটু বেড়ে যেতো বলে আমার মনে হয়েছে। হেডলাইটের আলো বেশ ভালো। হাইবীমে অনেক দূর পর্যন্ত আলো কার্যকর থাকে।

সবার ইনডিয়ান বাইক পছন্দের অন্যতম একটি কারন থাকে কম জ্বালানি খরচ। আমি এই বাইকে ঢাকার ব্যস্ততম রাস্তায় ৪৭-৪৮কিমি/লিটার পাচ্ছি এবং হাইওয়েতে ৫৫-৫৭কিমি/লিটার। বাইকটির স্পীড এবং পারফরমেন্স বিবেচনায় আমার কাছে যথেষ্ট ভালো মনে হযেছে।

এখন পর্যন্ত বড় কোনো প্রয়োজন হয় নাই, কিন্তু ছোটো খাটো প্রয়োজনে সার্ভিসিং সেন্টারের সাহায্য নিতে হয়েছে। তারা যথেষ্ট হেল্পফুল, ব্যবহার ভালো এবং আন্তরিক। সার্ভিস সেন্টারের সংখ্যা বাড়ানো গেলে সব বাইকারের জন্য ভালো হতো।

বাইকটির কিছু ভালো দিক
- সুন্দর ডিজাইন
- মজবুত গঠন
- শক্তিশালী ইনজিন
- ভালো স্পীড
- ভালো কন্ট্রোল
- শক্তিশালী হেডলাইট

বাইকটির কিছু মন্দদিক
- সীট শক্ত
- পেছনের সাসপেনশনটি শক্ত

পৃথিবীর কোন বাইকই শতভাগ নিখুত নয়। আবার আমার যেটি প্রয়োজন বা ভালো লাগা, অন্যের কাছে সেটি নাও হতে পারে। বাইকটির সবকিছু বিবেচনায় আমার কাছে বেশ ভালো লেগেছে। এখন পর্যন্ত বড় ধরনের অপছন্দের কিছু পাইনি। যারা রেগুলার রাইডের জন্য সীমিত দামে মানসম্মত বাইক চান তারা রোডমাস্টার ভেলোসিটি ১০০ কে বেছে নিতে পারেন।

All ROADMASTER bike price in bd

Roadmaster Velocity 100